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一般班优等生苏霍伊超级100又失事,给我国民机工业敲警钟
2019-05-11 22:12:06

昨天晚上刚跟朋友聊起了1974年的老电影《意大利人在俄罗斯的奇遇》里俄航图134客机真机扮演的公路迫降。

这并不是特效,为了拍电影,苏联人也是拼了

没想到几个小时后,俄航就真来了一次。惋惜,这次没有happy ending,没有整体乘客拍手。那架航班号俄航1492的苏霍伊超级喷气100(SSJ-100)后机身熊熊焚烧,落在一般班优等生苏霍伊超级100又失事,给我国民机工业敲警钟莫斯科谢列梅杰沃机场的跑道上。机上78人中据报导木槿花西月锦绣至少有13人罹难,也有报导说逝世人数超越40人的。

上一次看到这种现象,仍是19年前的法航4590协和空难。那次是起飞的协和轧上了前面一架起飞航班坠落的碎片,导致爆胎,轮胎碎片又击破了腹部的油箱。

这起事端也加快了协和的谢幕

依据现在的报导,俄航1492航班起飞后不久机组陈述紧急情况要求归航,有音讯源称机组陈述了机上起火,也有音讯源称飞机遭受雷击。

飞机被雷击并不稀有,由于高速飞翔与空气冲突,机身会带着许多电荷,在穿过相同带着许多电荷的云团时,很简单成为雷电的诱发要素。有计算说简直每架民航飞机均匀每年都会遭到一次或大或小的雷击。

闪电从一侧机一般班优等生苏霍伊超级100又失事,给我国民机工业敲警钟翼到另一侧机翼,击穿了机身

但航空工业对雷击是很了解的,首要你不必忧虑会被电到。由于飞机机身是密封的金属壳子,即便是新一代客机选用了导电性不那么好的复合材料,其间也会编制或张贴上金属丝和金属网一般班优等生苏霍伊超级100又失事,给我国民机工业敲警钟。这就构成了一个“法拉第笼”,被雷击时内部并不会带电。机身结构、燃油系统和航电系统也对雷击做了许多应对。所以雷击飞机常见,形成严重事端的就不多了。上一次现代民航飞机因雷击形成严重伤亡的,仍是1963年的泛美航空214空难。

假如真是飞翔中起火,客货舱内可燃物焚烧或许电子设备短路引发火灾或许性更大。

看现场视频,出事SSJ-100的火势很大,必定是油箱被点燃了。SSJ跟其他大部分民航客机相同,油箱被安置在机翼和机身中部。而视频中SSJ的主起落架没有放下,很有或许是迫降中起落架结构开裂顶穿了上方的油箱。

这不是SSJ第一次呈现类似问题了。上一年10月10日,俄罗斯亚库蒂亚(yakutia)航空的一架同类型飞机在亚库茨克机场下降时冲出跑道,主起落架陷落,油箱决裂。幸亏是下降的航班,油箱内油量不多,没有引发火灾,也没有形成人员伤亡。

2018年10月10日的SSJ起落架陷落事端

SSJ是波音、空客、巴航、庞巴迪之后的民航第三集团产品中卖得不错的一款。2008年首飞至今,这架比我国商飞ARJ-21略大的支线飞机现已卖了大约150架。除了俄罗斯和原苏制客机传统商场外,SSJ还拿到了墨西哥最大航空公司interjet的订单,而且以租借的方法被比利时布鲁塞尔航空这样的西方传统航空公司选用。不管我国、西欧仍是美国,都可以有时机看到用SSJ执飞的航班。

墨西哥interjet航空的SSJ

布鲁塞尔航空的SSJ

但SSJ仍然崎岖不断。2012年,在印尼进行客户展现飞翔的时分,由于机组没有严厉按预订航线飞翔,并无视了飞机的地势正告系统的告警,导致飞机撞山。机上的客户代表和媒体记者悉数罹难。

上一年年末,布鲁塞尔航空表明自己不会续租SSJ,由于飞机的保护保养不方便,无法跟同类型的老练机型比拼本钱。

这也是民机商场新玩家面对的遍及问题。飞机自身的差异尽管不大,可是民航飞机中许多零部件是易损易耗的,必须有强壮的售后维保系统才干确保飞机的正常出勤和安全飞翔。对SSJ来说,怎样在墨西哥或许西欧这样远离自己传统才能规模的当地构建维保系统,是一个很大的应战,也是一笔巨大的隐形本钱。有时分乃至需求各种变通,把竞争对手变成暂时的合作伙伴。

对我国的民机工业来说,这相同是巨大的难题。比方最早开辟海外商场可是经验沉痛的新舟60便是一个很好的比如。亚非拉的客户或许很简单被咱们低价的报价感动,可是这些零星的小订单在交给后很快掉进了保护陷阱,不光很快就连续趴窝无法运用,由于维保跟不上形成的事端更是冲击了飞机的名誉。

在现在这样的媒体环境下,名誉受损对波音这样的霸主都是极端苦楚的,对新玩家来说是更是丧命,简直没有挣扎的地步。

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